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民航大蓝洞:穗港深机场发展报告
发布日期:2019-12-10

  一、机场简介

  深圳宝安国际机场位于深圳市宝安区,距离深圳市区32公里,是国际枢纽机场、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一;广州白云国际机场,位于广州市白云区,距广州市中心约28公里,是国际枢纽机场、中国三大门户复合枢纽机场之一;香港国际机场位于香港特别行政区新界大屿山赤鱲角,距香港市区34公里,是世界上最繁忙的航空港之一,2010年以来货运量连续9年全球第一位。三个机场都位于粤港澳大湾区机场群中,粤港澳大湾区建设也为机场的发展带来了新的机遇。整个大湾区航空发展需求强劲,潜力巨大。

  2018年深圳首次超越香港,成为粤港澳大湾区经济总量第一城。2018年城市GDP排名中深圳位列全国城市第三位,仅次于上海和北京,香港位列第四,广州位列第五。整个大湾区是机场群强大的经济腹地,提供了良好的发展市场和强劲的客货量。

  二、吞吐量与航班量

  2.1旅客吞吐量

  2019年8月,小时平均进离港架次如下图所示,三个机场主要运行时段均是早晨6点至凌晨1点。在7点至21点间,三个机场进离港架次均超过40架次/小时,始终处于较为繁忙的状态。

  深圳宝安机场7点的进离港架次最高,达到65架次/小时,是最为繁忙的时段;广州白云机场8点的进离港架次最高,达到89架次/小时,是最为繁忙的时段;香港机场8点的进离港架次最高,达到73架次/小时,是最为繁忙的时段。在大部分时段中广州白云的小时平均进离港架次最高,香港次之,深圳最少。

  图12    8月各时段平均进离港航班架次

  八、总结

  目前,广州白云机场在起降架次上已经超越香港,在旅客吞吐量上与香港的差距越来越小(香港机场起降航班的宽体机比例在三个机场中最高),深圳机场也在快速增长,缩小与香港的差距。香港机场在货邮吞吐量上的仍旧领先较多,深圳宝安和广州白云在2018年的货邮吞吐量增长速度已经快于香港,但在总体量上仍需继续努力。就客运分析而言,下一步仍需结合宽体机的分布,对比相关航线的客座率情况,协同航空公司,提升繁忙时段的宽体机执飞比例,减少低效排班。

  航线网络方面,深圳宝安和广州白云的国内航线覆盖全面完善,香港机场与国内的航线链接相对深圳和广州机场较弱;香港机场的国际航班比例较高,国际航线网络更加完善,通航航点较多,国际航班频率更高。深圳宝安和广州白云应该在国际航线网络上更加完善,增加各大洲的通航航点(亚洲、欧洲的差距较大),加密重要国际航线航班。

  运营航司方面,香港机场拥有最多的航空公司,并且外籍航司数量较多,为香港机场的国际航线网络和航司充分竞争带来了积极作用。深圳宝安和广州白云则拥有更多的国内航司,在国内航线网络上更具优势。

  从2019年8月的运行情况看,三个机场地理位置较为接近,8月份都是雷雨季,航班正常运行多受天气影响。但广州白云和深圳宝安的出港航班准点率均高于香港,表现更优异。起降架次方面,深圳宝安8月的起降架次同比增长了6.83%,香港机场受城市发展环境影响,同比下跌了3.18%。

  目前,广州白云机场是3跑道运行,深圳和香港均为双跑道,即使结合长远规划,机场之间本身的运行保障能力差异也会日渐缩小。随着ACDM等自动化系统的升级改造,机场精细化运行能力将日益提升,机场“容量”短板会逐步补齐。在2019年7月30日,空管局、香港民航处和澳门民航局三方签订了粤港澳大湾区空域协同发展三方协定书,将设立由空域工作人员、主要航空公司和机场的代表所组成的粤港澳大湾区空域协同发展小组,以科学手段评估大湾区流量需求对空域运行的影响,为大湾区各机场的安全运作及发展规划提供技术支持,也即是说大湾区地区的空域将会得到整体优化。因此,长远看来,决定三大机场发展差异的主要动力将来自城市大后方。

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