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旅游移民双驱动 2016中澳航线迎增长面挑战
发布日期:2019-09-19

  根据澳大利亚统计部门发布最新数据,2016年我国旅客入境澳大利亚119.91万人次,同比增加16.93%。2015年我国首次突破百万,2016年中国赴澳人数持续增长,但增速有所放缓。2016年澳大利亚居民出境赴我国45.5万人次,同比增长6.11%,连续三年保持微幅增长。

  数据显示澳大利亚新增永久居民中,2016年中国至澳大利亚新增移民1.805万人次,同比减少5.84%。但过去10年,中国累计至澳大利亚移民16.32万人次,日益增长的华侨规模亦为中澳航空市场带来增长的源动力。

  2016年9月,笔者在《深度:中澳航线旺季来临航企竞争风起云涌》一文指出,“中澳间航空市场将呈现更加多元化的表现,中澳航空市场直飞客流比例有望继续增长。随后几个月开始航空公司将在中澳航线的竞争将更加激烈,各航空公司均在为了未来的市场潜力而布局。”2016年12月,笔者在《中澳航权协议松绑 航企竞争更趋白热化》一文指出“在此轮中澳大幅扩大航权背景下,两国政府将两国间航线运营几乎完全交付市场。二线城市赴澳航线将面临更激烈的竞争。但不难想象,运营二线城市赴澳航线的航空公司势必借助当地政府的政策支持,利用价格的杠杆吸引更多旅客,保留自身发展空间。”

  目前7家我国航空公司运营澳大利亚航线,分别是国航、东航、南航、厦航、海航、川航、首都航空。澳大利亚仅有澳洲航空运营中国航线,捷星航空已于2016年10月初停飞中国航线,原计划2017年春运期间短暂恢复,最终并未实际运营,中澳航线的竞争可见一斑。中澳航空市场已完全成为中方航空公司占绝对主导的市场,以当前一周市场运力投放份额为例,已超过90%。

  随着中澳航线航空公司之间投放不断增长,航空公司客座率均不同程度下降。2016年前11个月南航运输旅客最多,东航客座率最高。除了东航、南航、澳航客座率保持稳定之外,其它航空公司客座率均难及80%。

  按照目前的趋势,南航极可能在2016年全年在中澳航线客运量突破100万人次。但从川航、厦航、海航(季节性运营3个月)所代表的北上广以外的城市赴澳航线观察,市场仍有一定的长期经营压力。

  在中澳扩大航权背景下,原本稀缺的航权资源将得到充分释放。但在我国赴澳市场增长放缓的背景下,航空公司为了未来市场增长布局的价值明显下降。航空公司需警惕这样的现实。

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